矿用提升绞车主要用于中、斜井用来提升煤、矿石、矸石、升降人员、运输材料及设备。也可作大型煤矿其它辅助运输及工程建设用。其主要组成部分是：主轴装置、盘形制动器装置、液压站、操纵台、深度指示器、减速器、测速发电机装置、电动机、齿轮联轴器及弹性棒销联轴器等。

绞车的主要技术参数

一、提升绞车主轴装置由主轴、整体焊接卷筒、两个支轮及两个轴承座等组成。右轮毂与主轴采用无键过盈联接，卷筒右侧幅板与右轮毂采用绞制孔和高强度螺栓连接。左轮毂与主轴间隙配合，其润滑面应定期注入润滑油以减少磨损。（3-6个月注油一次）主轴两端支承采用球面滚子轴承，轴承盖上装有油杯，应定期注入润滑脂以保证轴承得到充分的润滑（3-6个月注满润滑脂一次）

二，液压站TSY-3.5D型液压站由互相独立的工作制动和安全制动二部分组成，工作制动部分又分互相独立的二套，若其中一套发生故障时，可以方便地转换到另一套进行工作，同时可以检修发生故障的那一套，做到互不影响。结构原理及调试、维护等见单独的《TSY-3.5D液压站使用说明书》。

三，减速器的安装

1、主轴装置找平找正后，减速器找正时，斜垫铁的要求与主轴装置安装章节叙述的各条相同；2、减速器输出轴的水平度误差不应超过0.15/1000；3、齿轮啮合顶间隙和侧间隙按制造厂家说明书要求；4、齿轮啮合的接触点面积，沿齿长不得小于60，沿齿高不得小于45。

四，联轴器的安装：

1、安装齿轮联轴器时，两轴心线径向位移≤0.15毫米，倾斜度≤0.6/1000，并严格保证尺寸L1、L2（见图八）；2、安装弹性棒销联轴器时，两联轴节的径向位移不应超过0.2毫米；两轴中心的最大歪斜度不大于0°40′。

五，盘形制动器装置

1、盘形制动器安装时，应符合下列要求：

a.支架相对于制动盘两侧面距离偏移不大于0.5mm；b.支架两侧面与闸盘两侧面的不平行度不大于0.2mm；c.闸盘表面粗糙度不高于，偏摆与串动不大于0.5mm；2、在闸瓦与制动盘全接触的情况下，实际的平均摩擦半径不得小于设计的平均摩擦半径。3、闸瓦与制动盘闸的间隙宜在1～1.5mm。4、使用的各种油管（除铜管外）均需要酸洗。

六，绞车的调试

1、制动器1，连接油管内及制动器油缸内不许留有空气，否则将延长松闸时间，排空气的方法如下：排气装置由DI-10型测压排气微型接头和DI-11型压力排气测量装置组成，DI-10型接头每个制动器上各配一个，DI-11型压力排气测量装置每台绞车配一个，两件联合使用方可放气。2，按照前述的方法调整好闸瓦间隙，贴磨闸瓦使闸瓦与制动盘的接触面积不小于闸瓦总面积的60。

3，闸瓦磨损开关调到闸瓦间隙2毫米时开关应动作，发出讯号，即，维修人员应调整闸瓦间隙。操纵台上指示灯亮（负荷试车前调整）

2、液压站、斜面操纵台及电控进行联合调试应达到如下要求：

1，制动手把在全抱闸位置时，制动油缸压力表为残压。2，制动手把在全松闸位置时，制动油缸应为最大工作油压值Px。3，测定制动特性曲线，转角与油压应近似为直线关系。斜面操纵台上的制动手把每转一个角度，记录一个油压值，手把从全制动位置逐级推到全松闸位置，再由全松闸位置逐级拉回到全制动位置各做三次，记录手把位置与对应的油缸压力值。

七，绞车的空负荷试车

1）绞车空运转试车各部件合格后，可将钢丝绳和提升容器挂上，调整好钢丝绳长度，将深度指示器上的减速、过卷开关安装在正确位置，为了试车安全，负荷试车先在假井口进行，假井口距实际井口停车点50米左右。

2）空负荷试车不小于4小时，并达到下列各项要求：（1）检验制动系统的可靠性、灵敏性、平稳性，并多次检查工作制动与安全制动的可靠性。

（2）检查指示、保护系统的安全性，操纵台各仪表、讯号指示必须清晰、可靠，深度指示器减速开关、过卷开关必须

绞车的空负荷试车

1）绞车空运转试车各部件合格后，可将钢丝绳和提升容器挂上，调整好钢丝绳长度，将深度指示器上的减速、过卷开关安装在正确位置，为了试车安全，负荷试车先在假井口进行，假井口距实际井口停车点50米左右。

2）空负荷试车不小于4小时，并达到下列各项要求：（1）检验制动系统的可靠性、灵敏性、平稳性，并多次检查工作制动与安全制动的可靠性。

（2）检查指示、保护系统的安全性，操纵台各仪表、讯号指示必须清晰、可靠，深度指示器减速开关、过卷开关必须准确无误地动作。

（3）减速器、轴承各处密封及端盖接合面不得漏油。

3、绞车的负荷试车在空负荷试车完毕并合格，并进行负荷试车前应检查连接螺栓（包括地脚螺栓）和焊缝等情况，确认良好后，方可进行负荷试车。负荷试车时，负荷应逐级增加，一般分三级增加到满负荷，即将负荷按次加到设计规定值的1/3、2/3时运转2小时，满负荷（设计规定值）时运转24小时，负荷运转8小时停车全面检查一次，正常后再继续运转。